Bijtelling elektrische auto 2027: 20% tot €30.000, en wat er daarna verandert

Laatst bijgewerkt: november 2026
De bijtelling voor een elektrische auto in 2027 is 20% over de eerste €30.000 cataloguswaarde en 22% over het deel daarboven. Dat percentage geldt voor auto’s met een eerste toelating in 2027 en blijft 60 maanden staan. Vanaf 2028 verdwijnt de korting en betaalt een nieuwe elektrische auto van de zaak gewoon 22%, net als een benzine- of dieselauto.

Voor ondernemers en werkgevers is 2027 daarmee een overgangsjaar met twee kanten. Het fiscale voordeel van elektrisch rijden wordt kleiner, maar tegelijk gaat er voor nieuwe fossiele leaseauto’s een extra heffing gelden. Wie in de komende maanden een auto bestelt of het wagenpark herziet, doet er goed aan de cijfers naast elkaar te leggen.

Wat is bijtelling ook alweer?

Bijtelling is het bedrag dat bij uw inkomen wordt opgeteld als u een auto van de zaak ook privé gebruikt. Woon-werkverkeer telt daarbij als zakelijk. Het bedrag is een percentage van de cataloguswaarde (de nieuwprijs inclusief btw en bpm) en u betaalt er inkomstenbelasting over tegen uw eigen tarief. Werknemers zien de bijtelling terug op hun loonstrook; een ondernemer in de inkomstenbelasting met een auto op de zaak verwerkt haar in de aangifte.

Rijdt u aantoonbaar niet meer dan 500 privékilometers per kalenderjaar, dan is er geen bijtelling. Dat moet u wel kunnen bewijzen, bijvoorbeeld met een sluitende rittenregistratie.

Bijtelling elektrische auto 2027: de percentages op een rij

De verhoging naar 22% stond oorspronkelijk al voor 2026 gepland. De Tweede Kamer heeft dat bij het Belastingplan 2026 met een jaar opgeschoven, waardoor er een tussenstap van 20% in 2027 is gekomen. De Belastingdienst noemt voor 2026 en eerder de volgende percentages; Ondernemersplein bevestigt de 20% voor 2027 en de 22% voor 2028.

Over het deel van de cataloguswaarde boven de grens betaalt u altijd 22%. Een plug-in hybride telt fiscaal niet als emissievrij en valt dus gewoon onder 22%.

De 60-maandenregel

Het percentage wordt vastgesteld op basis van de datum van eerste toelating en geldt daarna 60 maanden, gerekend vanaf de eerste dag van de maand na die toelating. Dat staat ook op de pagina bijtelling privégebruik auto 2026 van de Belastingdienst. Een elektrische auto die in december 2026 op kenteken komt, houdt dus vijf jaar lang 18%. Komt dezelfde auto in januari 2027 op kenteken, dan wordt het 20%. Na die 60 maanden stelt de Belastingdienst het percentage opnieuw vast volgens de regels van dat moment, en dan zit u vrijwel zeker op 22%.

Let op: het gaat om de eerste toelating, niet om de datum waarop u de auto in gebruik neemt. Een occasion uit 2023 die u in 2027 zakelijk gaat rijden, houdt 16% tot de 60 maanden vanaf 2023 zijn verstreken.

Rekenvoorbeeld: wat kost een elektrische leaseauto in 2027?

Neem een fictieve elektrische middenklasser met een cataloguswaarde van €45.000. We vergelijken drie momenten van eerste toelating.

Het verschil tussen een kenteken in 2026 en een kenteken in 2027 is €600 bijtelling per jaar, ongeacht hoe duur de auto is, zolang de cataloguswaarde boven €30.000 ligt. Over de volledige 60 maanden is dat €3.000 extra bijtelling. Netto merkt u daar een deel van: bij een (voorbeeld)tarief van 40% gaat het om €240 per jaar, ofwel €20 per maand.

Bij een goedkopere auto van €28.000 ligt de hele cataloguswaarde onder de grens. De bijtelling is dan €5.040 per jaar bij toelating in 2026, €5.600 in 2027 en €6.160 vanaf 2028. Kleine elektrische auto’s blijven dus het meest profiteren, al wordt het voordeel ook daar kleiner.

Eerlijk gezegd is €20 per maand netto zelden een reden om een auto overhaast te bestellen. Belangrijker is of de levertijd uw bestelling over de jaargrens duwt. Wie nu nog een auto bestelt die pas in januari op kenteken komt, zit al in de 2027-regeling.

Nieuw in 2027: pseudo-eindheffing voor benzine- en dieselauto’s

Het verschil tussen elektrisch en fossiel zit vanaf 2027 niet alleen meer in de bijtelling van de werknemer. Werkgevers betalen vanaf 1 januari 2027 een pseudo-eindheffing over nieuwe benzine- en dieselauto’s die werknemers ook privé en voor woon-werkverkeer gebruiken. Volgens Rijksoverheid.nl is die heffing 12% van de catalogusprijs per jaar. De werkgever mag dit bedrag niet doorberekenen aan de werknemer.

Voor een fossiele auto van €45.000 betekent dat €5.400 per jaar (€450 per maand) aan extra loonheffing voor de werkgever, bovenop de 22% bijtelling van €9.900 voor de werknemer. Voor auto’s die u al vóór 2027 aan werknemers ter beschikking stelt, geldt een overgangsregeling: Rijksoverheid.nl noemt dat u daarover tot 16 september 2030 geen extra belasting betaalt.

Daarmee verschuift de rekensom. Waar de keuze voor elektrisch jarenlang vooral een voordeel voor de berijder was, wordt het vanaf 2027 ook een kostenpost voor de werkgever als hij het niet doet. Voor een wagenpark van tien fossiele auto’s van gemiddeld €40.000 loopt de heffing op tot €48.000 per jaar.

Ondernemer met een auto van de zaak

Rijdt u als zzp’er of eenmanszaak in een auto die op de balans staat, dan gelden dezelfde bijtellingspercentages. U trekt de kosten en afschrijving af van de winst en telt de bijtelling er weer bij op. Rijdt u 90% of meer zakelijk, dan moet de auto tot het ondernemingsvermogen horen; rijdt u 90% of meer privé, dan hoort hij in uw privévermogen. Daartussen mag u kiezen.

De pseudo-eindheffing is een loonheffing en raakt dus werkgevers met personeel. Voor een ondernemer in de inkomstenbelasting zonder werknemers speelt hij niet, maar wie medewerkers een leaseauto aanbiedt, krijgt er wel mee te maken.

Andere autobelastingen in 2027

De motorrijtuigenbelasting (mrb) voor emissievrije personenauto’s houdt in 2027 een korting van 30%. Dat blijft zo in 2028, in 2029 wordt het 25% en vanaf 2030 vervalt de korting. Plug-in hybrides krijgen geen mrb-korting meer.

Laden is de andere kant van de rekensom. Met het einde van de salderingsregeling op 1 januari 2027 wordt laden met stroom van eigen zonnepanelen anders, en vaak gunstiger, overdag dan ’s avonds. Hoe u dat zakelijk aanpakt, leest u in ons artikel over zakelijke zonnepanelen zonder salderen. En wie het laden op het eigen terrein wil regelen, vindt in de gids over zakelijke laadpalen voor uw bedrijf de belangrijkste keuzes en kosten.

Wat moet u nu doen?

1. Controleer de levertijd. Bestelt u een elektrische auto, vraag dan wanneer hij op kenteken komt. Vóór 1 januari 2027 betekent 18% voor vijf jaar, daarna 20%.
2. Kijk naar lopende contracten. Bestaande auto’s houden hun percentage tot de 60 maanden voorbij zijn. Noteer per auto wanneer die periode afloopt, zodat de berijder niet verrast wordt door een hogere bijtelling.
3. Herzie het autobeleid. Bied u nog fossiele auto’s aan, reken dan de pseudo-eindheffing van 12% mee in de totale kosten (total cost of ownership). Veel werkgevers stappen nu over op een volledig elektrische keuzelijst.
4. Leg de eigen bijdrage vast. Een eigen bijdrage die de werknemer betaalt voor privégebruik verlaagt de bijtelling. Zorg dat dit schriftelijk en correct in de loonadministratie staat.
5. Bekijk ook laden en subsidies. Een overzicht van regelingen voor ondernemers vindt u in ons stuk over subsidies voor ondernemers in 2026.

Bijtelling elektrische auto 2027 en verder: wat staat er nog op stapel?

Met de 22% vanaf 2028 is het fiscale voordeel op de bijtelling verdwenen. In het Belastingplan 2027, dat in de Tweede Kamer ligt, staan nog voorstellen die op termijn spelen, zoals een aangepaste leeftijdsgrens voor de youngtimerregeling en een zogenoemde greentimerregeling met een lagere bijtelling voor oudere elektrische auto’s vanaf 2029. Die voorstellen zijn nog niet definitief. Neem ze dus niet mee in een beslissing voor een auto die u nu bestelt; voor 2027 zelf staan de 20% en de grens van €30.000 vast.

Ons advies: kijk niet alleen naar de bijtelling. De mrb-korting, lagere energiekosten per kilometer en vanaf 2027 de pseudo-eindheffing op fossiele auto’s maken elektrisch rijden voor de meeste bedrijven nog steeds de goedkoopste keuze, ook nu het belastingvoordeel voor de berijder kleiner wordt.

Veelgestelde vragen over bijtelling elektrische auto 2027